在運行過程中如果發(fā)現(xiàn)污泥發(fā)黑，產(chǎn)生原因：曝氣池溶解氧過低，有機物厭氧分解釋放出H2S，其與Fe作用生成FeS。解決辦法：增加供氧量或加大回流污泥，只要提高曝氣池溶解氧，10多小時左右污泥將逐漸恢復(fù)正常?；炦^程中污泥過濾困難或出水色度升高，產(chǎn)生原因：缺乏營養(yǎng)或水溫過低，污泥生長不良，大量污泥解絮。解決辦法：增加負荷均衡營養(yǎng)，提高水溫，改善污泥生長環(huán)境。

前言所謂軟土,從廣義上講,就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。過去在一般城市道路通過軟土地區(qū),由于道路等級不高,路基寬度窄,且多低路堤,故對軟基處理較少。

沉淀池泥面過高，并且出水懸浮物升高，解決辦法：1、降低負荷減少進水COD總量，提高溶解氧使污泥性能逐漸恢復(fù)。 2、增加進水量控制在合適的范圍，保持較高溶解氧狀態(tài)一段時間抑制低營養(yǎng)細菌繼續(xù)增加。3、加大剩余污泥排放量，將系統(tǒng)污泥濃度控制到合理范圍內(nèi)。4、降低曝氣池中的水溫，控制好溶解氧水平，一段時間后污泥可恢復(fù)正常

不同類型的土壤固化劑與土壤作用的機理各不相同，但其本質(zhì)都是通過固化劑的添加改變土體架構(gòu)，增強土壤顆粒相互作用，進而提升土體強度。無機類土壤固化劑對于無機類土壤固化劑，該類材料一般為固體粉末，以石灰、水泥、礦渣和硅酸鹽等為主要成分。該類材料與水接觸后可發(fā)生水化反應(yīng)，產(chǎn)生水化硫酸鈣、水化硅酸鈣等凝膠產(chǎn)物，該產(chǎn)物部分與土壤中礦物活性成分絡(luò)合連接土壤顆粒，部分通過自身固化生產(chǎn)骨架結(jié)構(gòu)，進而固化土體，穩(wěn)定土壤。此外，無機類土壤固化劑與水作用后會釋放鈣、鎂、鋁等高價陽離子，它們會與土壤膠體顆粒吸附層中的低價鈉離子或鉀離子發(fā)生離子交換，減弱土壤膠體顆粒中雙電層的厚度，破壞土壤顆粒表面的吸附水膜，進而降低土壤膠體顆粒間的排斥作用，促進土顆粒間的凝結(jié)。

靖江市常用的耐高溫固化土在活性污泥系統(tǒng)中，有時污泥的沉降性能轉(zhuǎn)差、比重減輕、體積增大，污泥在沉淀池沉降困難，嚴重時污泥外溢、流失，處理效果急劇下降，這種現(xiàn)象就是污泥膨脹。常用的耐高溫固化土的施工方法污泥膨脹是活性污泥系統(tǒng)最難解決的問題，至今仍未有較好的解決辦法。

構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。固化穩(wěn)定土的應(yīng)用的優(yōu)勢：安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)土為惰性資料，無活性，壓實今后，強度即達到極點，今后逐步降低，強度一年不如一年，耐候性差，導(dǎo)致其在強度下降后，底層不耐車輛壓震而裂紋，路面隨之裂紋。如果路基資料不換代，依然選用傳統(tǒng)資料，就難以進步公路的質(zhì)量，高破損率就會居高不下。