換填法 對(duì)回填土場(chǎng)區(qū)建、構(gòu)筑物基礎(chǔ)可以采用換填，換填材料可以采用：粉質(zhì)粘土、砂石、灰土（通常2：8或3：7灰土）、粉煤灰等；換填厚度一般控制在3m以內(nèi)，超出3m則不經(jīng)濟(jì)。灌注樁法 對(duì)厚度較大的回填土，可以采用灌注樁（鉆孔、人工挖孔）處理；樁穿透回填土層，樁端支撐在堅(jiān)實(shí)土層上。

進(jìn)水負(fù)荷過(guò)高，沖擊負(fù)荷較大，造成部分污泥分解并附著于氣泡上使氣泡發(fā)粘不易碎，因此水面積存大量氣泡。由于土壤固化劑比傳統(tǒng)的水泥、石灰等土壤膠結(jié)材料具有更好的性能和經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益，還能解決水泥、石灰、粉煤灰等膠結(jié)材料在土壤加固時(shí)難以解決的一些特殊問(wèn)題，具有獨(dú)特的土壤固化效果和廣泛的實(shí)用性，所以具有廣泛的實(shí)用性。

采用淤泥固化劑，以廢渣代土，路基更堅(jiān)固。本固化劑對(duì)各種廢渣均有活性固結(jié)作用，可用廢渣取代原位土，在缺土的地方，可以渣代土。利用廢渣成本低，大多無(wú)償使用，還可獲國(guó)家免稅?？捎脧U渣包括：鋼渣、鉛鋅渣、硅錳渣、棄泥及各種金屬活性渣、氣化渣、煤渣、粉煤灰、銅尾礦、鐵尾礦等各種尾礦粉，河道清淤污泥、鉆井及盾構(gòu)泥漿、各種化工廢渣等。固化渣比固化土強(qiáng)度更高、更耐久。不同的泥樣，使用的配方材料和參量都不相同。依據(jù)固化后泥土所構(gòu)成的不同強(qiáng)度和承載力，這些泥漿將“搖身一變”，變成市政和高速等各類路途的路基、碼頭堆場(chǎng)、河堤，乃至成為公園和小區(qū)里的美化培植基土。

由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設(shè)備的價(jià)格較高，加之脫水功率較低，難以滿意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過(guò)脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進(jìn)行二次處理才能滿意工程用土要求。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關(guān)于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結(jié)排水的辦法進(jìn)行資源化如用。

土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點(diǎn)，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運(yùn)用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域。現(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對(duì)土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。該段軟土路基全長(zhǎng)305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范，全部進(jìn)行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進(jìn)行換填的同時(shí)，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。

淤泥固化技能，經(jīng)過(guò)注入藥劑，使土壤經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的物理化學(xué)反應(yīng)，原本‘扶不上墻’的淤泥會(huì)變得堅(jiān)固起來(lái)。這也使得腳下看似會(huì)隨時(shí)塌陷的淤泥如同被施了魔法，踩上去像“水泥路”一般，讓人感覺(jué)如履平地。貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策，符合國(guó)家有關(guān)法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)以及地方法規(guī)。滿意污泥固化系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠、穩(wěn)定性和耐久性，盡量削減日后設(shè)備的維修、更換，便于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的辦理、操作。