淤土層較厚地基處理還可以采用灌注樁，打灌注樁至硬土層，作承載臺，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁，但兩種方法灌注樁還存在一些技術難題，一是沉管灌注樁在深厚軟土中存在樁身完整性問題；二是沖鉆孔灌注樁存在泥漿污染問題，樁身混凝土灌注質量，樁底沉渣清理和持力層判斷不易監(jiān)控等問題

《土壤固化外加劑》行業(yè)標準，對粉體土壤固化劑在勻質性、細度、可溶性重金屬離子含量、凝結時間影響系數比、無側限抗壓強度比、水穩(wěn)系數比等方面制定了具體要求。通過驗證對比，康偉土壤固化劑各項性能指標優(yōu)異，特別是在無側限抗壓強度、水穩(wěn)定性、抗凍融等核心性能方面具有明顯優(yōu)勢。康偉粉體土壤固化劑可以直接與水泥混合制成穩(wěn)定土特種水泥，所以可以借助水泥廠的渠道快速進入市場銷售，而液體土壤固化劑則不能先與水泥混合再銷售。

隨著環(huán)境整治工作的不斷深入，淤泥的很多產生已經成為不可避免的現實。面對我國人口增長與犁地削減的矛盾，淤泥的開發(fā)是解決矛盾的有效途徑。因而淤泥的開發(fā)利用是有價值的潛在資源，淤泥 的固化技能有很大的發(fā)展前景。資源化處理是淤泥處理的方向 現在常用的拋棄淤泥資源化辦法有物理脫水、熱處理和化學固化處理三種。物理脫水辦法直接的辦法便是選用脫水設備如離心機、壓濾機等進行機械脫水，從而下降淤泥的含水率。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質量較差的工程質量問題。這一問題導致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補，其保護修補或返修費用，根本相當于原公路的建設費，丟失巨大。 構成這種現狀的主要原因，就是現有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導致路面破損的關鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應力與震應力下極易脆裂，構成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應的反射裂紋。

濱州市常用的耐高溫固化土土壤固化劑廠家減少了傳統(tǒng)膠結材料的使用量，有利于節(jié)省資源和能源，有利于生態(tài)環(huán)境的保護。濱州市常用的耐高溫固化土挖河采沙、炸山碎石會破壞自然，污染環(huán)境，采用本項技術以廣泛分布隨處可取的土壤替代砂石料，有利于公路的可持續(xù)發(fā)展，符合我國建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求。