采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護，經(jīng)濟、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術之一。

自20世紀50年代以來，隨著材料科技的發(fā)展，基于工程建設的需求和環(huán)境保護的需要，以美國為代表的一些國家開始大力研究土壤固化材料。初期他們從石灰水泥等無機固化劑入手，諸如Ｒawas 等將人造火山灰和石灰水泥用于膨脹土的改良，Bell等將水泥類土壤固化劑應用于黏土加固，進一步提出將煤灰粉與石灰混合使用可以有效減少固化過程中引起的土體開裂問題，另外還對向石灰水泥中添加PFA與Miller等添加劑展開了研究。隨后，越來越多的有機類以及生物酶類材料進入土壤固化領域，如Attom 等利用橄欖油榨油殘渣燃燒產(chǎn)物改良膨脹土膨脹特性; Y?nter 等研究了不同類型土壤與聚乙烯醇( PVA) 的相互作用; Khatami 等將植物萃取物等用于提升固化土土體強度。隨著大量的研究，目前已經(jīng)制造出很多商業(yè)化成品，如美國帕爾瑪公司生產(chǎn)的固化酶，貝塞爾公司生產(chǎn)的貝塞爾液態(tài)有機高分子土壤固化劑(BS－100濃縮型和TS－100加強型) ，德克薩斯土壤控制國際公司生產(chǎn)的TOP－SEA系列液態(tài)土壤穩(wěn)定劑等。國內(nèi)在土壤固化材料方面的研究則較晚，大體上于20世紀80年代起步。近年來，我國學者在借鑒國外研究經(jīng)驗的基礎上，結合我國土壤特性與特點，也做了大量研究工作，如: 梁文泉等將改性二氧化硅、活性鋁和鐵通過配比得到一種灰白粉末狀土壤穩(wěn)定劑;黃曉明等以石灰、水泥、硅酸鹽礦渣為主要材料，并添加馬來酸、碳酸鈉、氫氟酸、三乙醇胺等不同類型的添加劑，得到一種適用于黏土的土壤穩(wěn)定劑; 尚路等研制出一種可用于膨脹土改性的離子型土壤固化劑，這種固化劑可破壞土壤雙電層，使其利于壓實等。目前雖然與國外尚有較大差距，但也有部分產(chǎn)品已得到實際應用，如NCS系列、硫酸鹽系列等。

泰興市哪家生產(chǎn)生石灰由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設備的價格較高，加之脫水功率較低，難以滿意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進行二次處理才能滿意工程用土要求哪家生產(chǎn)生石灰的施工方法。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結排水的辦法進行資源化如用。

在滿意工藝要求基礎上，做到布局緊湊，節(jié)約用地；固化后污泥在養(yǎng)護一周后可滿意充當燃料，在完全無污染的一起實現(xiàn)經(jīng)濟利益。在軟土地基上建筑道路,對軟基的處理不妥會產(chǎn)生嚴峻的質(zhì)量隱患,因此軟基處理方法的選取,是城市道路建造的關鍵點之一。淤泥固化土具有必定整體強度和穩(wěn)定性、環(huán)保節(jié)能等特色,滿意作為地基資料的相關要求。

土壤固化劑比傳統(tǒng)的水泥、石灰等土壤固化材料具有更好的性能和經(jīng)濟、環(huán)境效益。還能解決水泥、石灰、粉煤灰等膠凝材料在土壤加固時難以解決的一些特殊問題，具有獨特的土壤固化效果和廣泛的實用性，已經(jīng)被廣泛應用于公路的基層及底基層、水利護坡等工程建設當中。

近幾年來，隨著大量的海洋灘涂及疏浚吹填所形成的軟土基亟待開發(fā)利用，而傳統(tǒng)軟土基處理的方法，周期長，造價高，地基承載力低，需異地拉運大量材料進行置換，既破壞了生態(tài)環(huán)境，且耐久性差，經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護間的矛盾日益突出。利用淤泥固化劑來穩(wěn)定淤泥土是當前淤泥土處理技術中的熱門技術，該淤泥土屬于特殊的土，具有較高的含水率和有機質(zhì)。我國的淤泥固化尚處于起步階段，淤泥固化劑能夠改善其物理力學性能，滿足不同的工程需求，且利用該固化劑處理的工藝簡單、效率高，成本合理，尤其淤泥土的固結體強度高，耐久性突出，因此在實際工程中得到了廣泛的應用。