據(jù)悉，清淤底泥脫水固化一體化處理系統(tǒng)清淤底泥“脫水固結一體化”處理系統(tǒng)是根據(jù)城市河道、湖泊水庫高有機質含量、板細顆粒淤泥泥漿的特點，采用聚沉劑和固結劑的工藝要求，實行即時泥水分離處理系統(tǒng)，將清淤底泥即時分離和減量。根據(jù)需要完成對重金屬、微生物、細菌等有害物質的消毒、鈍化或固結。特別適合于污染重、施工場地小、周邊土地資源稀缺的城市景觀水體)湖泊、河道、水庫的生態(tài)修復工程。

自20世紀50年代以來，隨著材料科技的發(fā)展，基于工程建設的需求和環(huán)境保護的需要，以美國為代表的一些國家開始大力研究土壤固化材料。初期他們從石灰水泥等無機固化劑入手，諸如Ｒawas 等將人造火山灰和石灰水泥用于膨脹土的改良，Bell等將水泥類土壤固化劑應用于黏土加固，修路路基用固化劑進一步提出將煤灰粉與石灰混合使用可以有效減少固化過程中引起的土體開裂問題，另外修路路基用固化劑的施工方法還對向石灰水泥中添加PFA與Miller等添加劑展開了研究。隨后，越來越多的有機類以及生物酶類材料進入土壤固化領域，如Attom 等利用橄欖油榨油殘渣燃燒產物改良膨脹土膨脹特性; Y?nter 等研究了不同類型土壤與聚乙烯醇( PVA) 的相互作用; Khatami 等將植物萃取物等用于提升固化土土體強度。隨著大量的研究，目前已經制造出很多商業(yè)化成品，如美國帕爾瑪公司生產的固化酶，貝塞爾公司生產的貝塞爾液態(tài)有機高分子土壤固化劑(BS－100濃縮型和TS－100加強型) ，德克薩斯土壤控制國際公司生產的TOP－SEA系列液態(tài)土壤穩(wěn)定劑等。國內在土壤固化材料方面的研究則較晚，大體上于20世紀80年代起步。近年來，我國學者在借鑒國外研究經驗的基礎上，結合我國土壤特性與特點，也做了大量研究工作，修路路基用固化劑如: 梁文泉等將改性二氧化硅、活性鋁和鐵通過配比得到一種灰白粉末狀土壤穩(wěn)定劑;黃曉明等以石灰、水泥、硅酸鹽礦渣為主要材料，并添加馬來酸、碳酸鈉、氫氟酸、三乙醇胺等不同類型的添加劑，得到一種適用于黏土的土壤穩(wěn)定劑; 尚路等研制出一種可用于膨脹土改性的離子型土壤固化劑，這種固化劑可破壞土壤雙電層，使其利于壓實等。目前雖然與國外尚有較大差距，但也有部分產品已得到實際應用，如NCS系列、硫酸鹽系列等。

進水負荷過高，沖擊負荷較大，造成部分污泥分解并附著于氣泡上使氣泡發(fā)粘不易碎，因此水面積存大量氣泡。由于土壤固化劑比傳統(tǒng)的水泥、石灰等土壤膠結材料具有更好的性能和經濟、環(huán)境效益，還能解決水泥、石灰、粉煤灰等膠結材料在土壤加固時難以解決的一些特殊問題，具有獨特的土壤固化效果和廣泛的實用性，所以具有廣泛的實用性。

采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護，經濟、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術之一。