采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護(hù)植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術(shù)之一。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標(biāo)記為PSS。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》標(biāo)準(zhǔn)修訂編制組針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證工作時(shí)，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗(yàn)證試驗(yàn)，其余均為液體土壤固化劑。應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì):采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運(yùn)費(fèi)。我國(guó)高速公路或一級(jí)公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級(jí)公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運(yùn)。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運(yùn)原位土，可節(jié)省全部原位土清運(yùn)費(fèi)，每立方土至少節(jié)省5~10元。

哪家生產(chǎn)固化土的施工方法軟土路基處理的重要性,將淤泥固化技術(shù)與傳統(tǒng)山石填筑技術(shù)做了對(duì)比,分析了固化后的淤泥土工程力學(xué)指標(biāo)適用于填筑軟土路基。西藏固化土的施工方法使用固化后的淤泥土處理軟土地基,對(duì)于減少山石開(kāi)采,緩解環(huán)境污染具有重要意義,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

不同類型的土壤固化劑與土壤作用的機(jī)理各不相同，但其本質(zhì)都是通過(guò)固化劑的添加改變土體架構(gòu)，增強(qiáng)土壤顆粒相互作用，進(jìn)而提升土體強(qiáng)度。無(wú)機(jī)類土壤固化劑對(duì)于無(wú)機(jī)類土壤固化劑，該類材料一般為固體粉末，以石灰、水泥、礦渣和硅酸鹽等為主要成分。該類材料與水接觸后可發(fā)生水化反應(yīng)，產(chǎn)生水化硫酸鈣、水化硅酸鈣等凝膠產(chǎn)物，該產(chǎn)物部分與土壤中礦物活性成分絡(luò)合連接土壤顆粒，部分通過(guò)自身固化生產(chǎn)骨架結(jié)構(gòu)，進(jìn)而固化土體，穩(wěn)定土壤。此外，無(wú)機(jī)類土壤固化劑與水作用后會(huì)釋放鈣、鎂、鋁等高價(jià)陽(yáng)離子，它們會(huì)與土壤膠體顆粒吸附層中的低價(jià)鈉離子或鉀離子發(fā)生離子交換，減弱土壤膠體顆粒中雙電層的厚度，破壞土壤顆粒表面的吸附水膜，進(jìn)而降低土壤膠體顆粒間的排斥作用，促進(jìn)土顆粒間的凝結(jié)。