我國(guó)公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質(zhì)量較差的工程質(zhì)量問(wèn)題。這一問(wèn)題導(dǎo)致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補(bǔ)，其保護(hù)修補(bǔ)或返修費(fèi)用，根本相當(dāng)于原公路的建設(shè)費(fèi)，丟失巨大。 構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級(jí)公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級(jí)公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車(chē)輛壓應(yīng)力與震應(yīng)力下極易脆裂，構(gòu)成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復(fù)干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應(yīng)的反射裂紋。

隨著環(huán)境整治工作的不斷深入，淤泥的很多產(chǎn)生已經(jīng)成為不可避免的現(xiàn)實(shí)。面對(duì)我國(guó)人口增長(zhǎng)與犁地削減的矛盾，淤泥的開(kāi)發(fā)是解決矛盾的有效途徑。因而淤泥的開(kāi)發(fā)利用是有價(jià)值的潛在資源，淤泥 的固化技能有很大的發(fā)展前景。資源化處理是淤泥處理的方向 現(xiàn)在常用的拋棄淤泥資源化辦法有物理脫水、熱處理和化學(xué)固化處理三種。物理脫水辦法直接的辦法便是選用脫水設(shè)備如離心機(jī)、壓濾機(jī)等進(jìn)行機(jī)械脫水，從而下降淤泥的含水率。

土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點(diǎn)，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運(yùn)用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域。現(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對(duì)土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。該段軟土路基全長(zhǎng)305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范，全部進(jìn)行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進(jìn)行換填的同時(shí)，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。

青島市有幾家生產(chǎn)土壤固化劑例如開(kāi)挖人工湖假如周邊還要打造相應(yīng)的娛樂(lè)休閑功用區(qū)的話，這對(duì)于地基處理的要求是很高的。所以一般工程隊(duì)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，湖體底層的淤泥呈流塑狀，有些當(dāng)?shù)氐挠倌嗍稚?，極易構(gòu)成邊坡塌方和反涌等問(wèn)題，假如處理不妥，將后患無(wú)窮，這該怎么辦？假如挖走淤泥，外購(gòu)?fù)练?，不僅會(huì)費(fèi)時(shí)且發(fā)生高額費(fèi)用，還會(huì)在運(yùn)收過(guò)程中構(gòu)成環(huán)境污染。所以工程隊(duì)通常會(huì)采用淤泥固化技能，就地取材，讓淤泥變廢為寶。青島市土壤固化劑有幾家生產(chǎn)哪里有賣(mài)的硬化淤泥的時(shí)間大約需要一周，“變形”后的泥土具有高抗壓強(qiáng)度，性質(zhì)穩(wěn)定，其使用年限保存估量能達(dá)到50年。不同的泥樣，使用的配方材料和參量都不相同。依據(jù)固化后泥土所構(gòu)成的不同強(qiáng)度和承載力，這些泥漿將“搖身一變”，變成市政和高速等各類(lèi)路途的路基、碼頭堆場(chǎng)、河堤，乃至成為公園和小區(qū)里的美化培植基土。

沉淀池泥面過(guò)高，并且出水懸浮物升高，解決辦法：1、降低負(fù)荷減少進(jìn)水COD總量，提高溶解氧使污泥性能逐漸恢復(fù)。 2、增加進(jìn)水量控制在合適的范圍，保持較高溶解氧狀態(tài)一段時(shí)間抑制低營(yíng)養(yǎng)細(xì)菌繼續(xù)增加。3、加大剩余污泥排放量，將系統(tǒng)污泥濃度控制到合理范圍內(nèi)。4、降低曝氣池中的水溫，控制好溶解氧水平，一段時(shí)間后污泥可恢復(fù)正常