土壤固化劑應用范圍1. 各等級路途的底層及底底層的構筑。2. 場所平整及固化。如停車場、堆貨場、運動場等。3. 土壤固化劑免燒磚。4. 水利工程中的堤堰填筑固化。5. 免做面層的原生態(tài)路途。適用于綠色生態(tài)園區(qū)、景區(qū)、農(nóng)林牧區(qū)、高爾夫球場區(qū)等一切需要原生態(tài)路面的場所。6.土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點，適用于各種大棚中墻體的構筑。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質量較差的工程質量問題。這一問題導致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補，其保護修補或返修費用，根本相當于原公路的建設費，丟失巨大。 構成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導致路面破損的關鍵因素。（1）濱州市常用的混凝土固化劑安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應力與震應力下極易脆裂，構成路基裂紋，拉裂路面；（2）濱州市常用的混凝土固化劑安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應的反射裂紋。

淤土層較厚地基處理還可以采用灌注樁，打灌注樁至硬土層，作承載臺，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁，但兩種方法灌注樁還存在一些技術難題，一是沉管灌注樁在深厚軟土中存在樁身完整性問題；二是沖鉆孔灌注樁存在泥漿污染問題，樁身混凝土灌注質量，樁底沉渣清理和持力層判斷不易監(jiān)控等問題

由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設備的價格較高，加之脫水功率較低，難以滿意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進行二次處理才能滿意工程用土要求。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結排水的辦法進行資源化如用。

強夯法 強夯法又稱動力固結法或動力壓實法，其原理是利用夯錘自由下落的巨大沖擊能和所產(chǎn)生的沖擊波使土體內(nèi)出現(xiàn)排水網(wǎng)絡，土的透水性驟然增大，孔隙水迅速排出，孔隙水壓力很快消散，從而產(chǎn)生很大的瞬間沉降，使土體壓密，降低地基土的壓縮性并提高地基土的強度。

沉淀池泥面過高，并且出水懸浮物升高，產(chǎn)生原因： 1、負荷過高，有機物分解不完全影響污泥沉淀性能，沉降效果變差。 2、負荷過低，污泥缺乏營養(yǎng)，耐低營養(yǎng)細菌增多絮凝性能變差。3、污泥尼齡較長，系統(tǒng)中污泥濃度過高并且污泥結構松散不易沉降。 4、水溫過高使小分子有機物增多，菌膠團吸附過多有機物造成污泥解絮。