前言所謂軟土,從廣義上講,就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。過去在一般城市道路通過軟土地區(qū),由于道路等級不高,路基寬度窄,且多低路堤,故對軟基處理較少。

泰安市哪家生產(chǎn)石灰固化土土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點(diǎn)，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。哪家生產(chǎn)石灰固化土生產(chǎn)廠家土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運(yùn)用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域?，F(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。該段軟土路基全長305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范，全部進(jìn)行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進(jìn)行換填的同時，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。

采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護(hù)植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術(shù)之一。

淤泥固化的優(yōu)點(diǎn)：河流、湖泊疏浚淤泥的固化利用，既可以滿足相應(yīng)的工業(yè)需求，同時也能達(dá)到廢棄資源再利用的目的，是一種綠色、環(huán)保的措施，符合世界發(fā)展潮流。通過對目前國內(nèi)現(xiàn)存主要的淤泥固化處理方法的匯總分析，對該研究方向的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行了論述和展望。

在活性污泥系統(tǒng)中，有時污泥的沉降性能轉(zhuǎn)差、比重減輕、體積增大，污泥在沉淀池沉降困難，嚴(yán)重時污泥外溢、流失，處理效果急劇下降，這種現(xiàn)象就是污泥膨脹。污泥膨脹是活性污泥系統(tǒng)最難解決的問題，至今仍未有較好的解決辦法。

開展河湖清淤工程以來，許多清淤工程結(jié)束后淤泥堆放成為一大難題。大多河道在清淤之后，都是把淤泥堆放在河道兩岸自然曬干，這一做法不僅占用土地，而且一旦處置不當(dāng)便會導(dǎo)致水土流失，從而對河道造成二次污染。為徹底消化河湖淤泥，經(jīng)過考察，牽頭實(shí)施了“淤泥固化土種植實(shí)驗”。一旦檢測結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)，那么在固化土上種植果蔬將成為現(xiàn)實(shí)，那些原來無法種植農(nóng)作物的土地將有望成為良田，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，大量的河湖淤泥也將有了一條新出路。