曝氣池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡， 產(chǎn)生原因：進(jìn)水負(fù)荷過高，沖擊負(fù)荷較大，造成部分污泥分解并附著于氣泡上使氣泡發(fā)粘不易碎，因此水面積存大量氣泡。 解決辦法：減少進(jìn)水，稍微加大回流污泥量，穩(wěn)定一段時間后氣泡減少系統(tǒng)逐漸正常。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質(zhì)量較差的工程質(zhì)量問題。這一問題導(dǎo)致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補，其保護修補或返修費用，根本相當(dāng)于原公路的建設(shè)費，丟失巨大。 構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應(yīng)力與震應(yīng)力下極易脆裂，構(gòu)成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復(fù)干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應(yīng)的反射裂紋。

曝氣池產(chǎn)生茶色或灰色泡沫，解決辦法：增加排泥，逐漸更新系統(tǒng)中的新生污泥，污泥的更新過程需要持續(xù)幾天時間，期間要控制好運行環(huán)境，保證新生污泥有較強的活性（保證溶解氧在1.0～3.0內(nèi)的穩(wěn)定水平，營養(yǎng)物質(zhì)比例要均衡，適當(dāng)投加營養(yǎng)鹽）。若沉淀池有死角，可以保持系統(tǒng)處于較高的溶解氧狀態(tài)問題可以得到緩解，根本解決需要對死角進(jìn)行構(gòu)造上的改造才能實現(xiàn)。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標(biāo)記為PSS。國內(nèi)市場上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》標(biāo)準(zhǔn)修訂編制組針對標(biāo)準(zhǔn)的試驗項目進(jìn)行試驗驗證工作時，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗證試驗，其余均為液體土壤固化劑。應(yīng)用的經(jīng)濟優(yōu)勢:采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運費。我國高速公路或一級公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運原位土，可節(jié)省全部原位土清運費，每立方土至少節(jié)省5~10元。

興化市常用的土壤固化劑原位土固化，省去了運輸費用及裝卸費。采用原來的穩(wěn)定碎石或二灰土，均需外運到工地，而采用本固化工藝，原位土即可應(yīng)用，不需再從外地運輸穩(wěn)定碎石或穩(wěn)定二灰土，可節(jié)省運費每立方至少10~20元。原位土固化，縮短工期，降低工程成本。常用的土壤固化劑的施工方法采用本技術(shù)原位土固化，不需清運原位土，也不需外運穩(wěn)定碎石和二灰土，用工量減少30%以上，工期縮短至少三分之一。工期的縮短，節(jié)約的工人工資及施工機械折舊或租用費及油耗電費、節(jié)約銀行貸款利息、節(jié)約管理費用等，每立方路基至少降低工程成本的20~50元。

《土壤固化外加劑》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對粉體土壤固化劑在勻質(zhì)性、細(xì)度、可溶性重金屬離子含量、凝結(jié)時間影響系數(shù)比、無側(cè)限抗壓強度比、水穩(wěn)系數(shù)比等方面制定了具體要求。通過驗證對比，康偉土壤固化劑各項性能指標(biāo)優(yōu)異，特別是在無側(cè)限抗壓強度、水穩(wěn)定性、抗凍融等核心性能方面具有明顯優(yōu)勢?？祩シ垠w土壤固化劑可以直接與水泥混合制成穩(wěn)定土特種水泥，所以可以借助水泥廠的渠道快速進(jìn)入市場銷售，而液體土壤固化劑則不能先與水泥混合再銷售。